Zwariowali. Za 5 lat oni mają być największym producentem samochodów na świecie, a na celowniku Toyota

Lider na rynku samochodów elektrycznych, chiński BYD, ma niezaspokojony apetyt. Nie wystarczy mu już sama branża EV, a jego wiceprezes, Stella Li, ogłosiła właśnie pięcioletni plan, w którym BYD ma prześcignąć japońską Toyotę i stać się największym producentem samochodów na całym świecie.

• BYD ogłosił 5-letni plan na wyprzedzenie japońskiej Toyoty.
• W ten sposób chce być największym producentem samochodów na świecie.
• Po wyprzedzeniu w 2025 r. Tesli BYD jest obecnie liderem branży EV.

Obecnie BYD jest jednym z największych globalnych graczy, ale jeszcze daleko mu do Toyoty. Poza tym w 2025 r. większą sprzedaż od BYD-a zanotowały inne koncerny: Volkswagen Group, Hyundai Motor Group, General Motors oraz Stellantis. Czy ma ku temu podstawy?

BYD chce być największym producentem do 5 lat

Z czołowej dziesiątki to BYD (nie licząc rewelacyjnie spisującego się Geely ze wzrostem +26% r/r) notuje największy wzrost. W 2025 roku było to +7,7% r/r, a dla porównania liderująca Toyota mogła pochwalić się wzrostem +4,6%. Włodarze koncernu BYD obliczyli, że są w stanie ją prześcignąć i to z pominięciem… rynku amerykańskiego.

Stella Li oświadczyła, że BYD zwiększy swoją działalność za granicą, a konkretniej w Europie, Ameryce Łacińskiej, Azji Południowo-Wschodniej oraz Australii. Odważna deklaracja dotycząca dalszej ekspansji i chęci prześcignięcia Toyoty miała miejsce krótko po tym, jak BYD osiągnął łączną produkcję pojazdów NEV w wielkości 17 milionów egzemplarzy.

Co ciekawe, milionowy BYD NEV zjechał z linii produkcyjnej w maju 2021 roku. Nieco ponad 5 lat później fabrykę producenta opuścił BYD o numerze 17 000 000. Wcześniej, bo w listopadzie 2024 r. wyjechała dziesięciomilionowa sztuka, a egzemplarze nr 15 i 17 mln dzieliło raptem 6 miesięcy. Tak – BYD w pół roku wyprodukował aż 2 miliony samochodów. Nic dziwnego, że w końcu przegonił Teslę.

Gorzej radzi sobie w Chinach, lepiej w innych krajach

Nie oznacza to jednak, że BYD ma same powody do zadowolenia. Dopiero w maju 2026 r. BYD przestał spadać, a zła passa trwała przez długie 8 miesięcy. Cała pierwsza połowa 2026 zakończyła się spadkiem o 16,1% r/r, kiedy to BYD sprzedał na całym świecie 1 777 321 samochodów. Z kolei same krajowe dostawy spadły o aż 45,9%.

Koncern BYD celuje jednak w znacznie lepszą sprzedaż za granicą w drugiej połowie bieżącego roku. W swoim planie na 5 lat pomija jednak rynek amerykański ze względu na wysokie cło nałożone na chińskie samochody i skupia się na innych rynkach. Stella Li stwierdziła jednocześnie, że BYD nie musi przejmować innych marek, aby zostać liderem sprzedaży na całym świecie. Niewykluczone jednak, że gdy pojawi się okazja, to może wykupić europejskie marki luksusowe.

Tak naprawdę nie Li, a założyciel i przewodniczący BYD, Wang Chuanfu, jako pierwszy ogłosił plany wyprzedzenia Toyoty. Słowa te padły z jego ust w zeszłym miesiącu. W 2025 r. BYD sprzedał na całym świecie 4,55 mln samochodów, natomiast Toyota (nie licząc Daihatsu i Hino) 10,5 mln sztuk, a więc ponad dwukrotnie więcej. Licząc jednak wszystkie marki, Grupa Toyota może pochwalić się aż 11,32 mln egzemplarzy w całym 2025 roku.

Źródło: CarNewsChina, Elektrowóz, opracowanie własne