Elektryczny Chińczyk z zasięgiem 1006 km. Właściciele TDI będą zachwyceni

Szybkie ładowanie i duża moc kosztem zasięgu lub szybkie ładowanie i duży zasięg kosztem małej mocy. W EV nie można mieć wszystkiego, aż do teraz. Wygląda na to, że chiński BYD pogodził wszystko: bardzo szybkie ładowanie, daleki zasięg, a także i sporą moc.

BYD to jeden z czołowych producentów samochodów elektrycznych – i to nie tylko w Chinach, lecz na całym świecie. Jego model Yangwang U7 otrzymuje właśnie kapitalną baterię, która może dokonać niemałej rewolucji w EV.

BYD Yangwang U7 z nową baterią +1000 km

Nowy BYD Yangwang U7 na 2026 rok to pierwszy samochód korzystający z drugiej generacji technologii Blade Battery. Zastosowane ogniwo liczy 150 kWh i pozwala ono podróżować do 1006 kilometrów na pełnym ładowaniu. W segmencie samochodów EV to naprawdę bardzo dużo i powinno zadowolić nawet właścicieli diesli, którzy na pełnym baku są w stanie przejechać jeszcze większe dystanse.

Druga generacja ogniw Blade Battery (pierwsza zadebiutowała w 2020 roku) o wiele lepiej radzi sobie z wytwarzanym ciepłem. Nie jest to pierwszy elektryczny BYD, który jest w stanie przełamać barierę 1000 kilometrów bez ładowania baterii – kolejnym jest BYD Denza Z9 GT. Różnica tkwi w tym, że Denza Z9 GT korzysta z jednego z silnika, a Yangwang U7 z aż czterech.

5 marca oficjalna premiera nowej baterii

Yangwang U7 to luksusowy sedan firmy BYD, który w wersji na 2026 rok doczeka się kilku zmian. Samochód będzie dostępny w 2 wersjach mocy: 1287 KM oraz 1341 KM. To właśnie ta pierwsza będzie mogła „pochwalić się” zasięgiem do 1006 kilometrów. Mocniejszy wariant przejedzie 860 km bez konieczności ładowania.

Generalnie zużycie energii na każde przejechane 100 kilometrów jest o 10% mniejsze w porównaniu z poprzednią generacją Yangwang U7. Wynik jest tym bardziej podziwu, że nowszy model jest o 100 kilogramów cięższy.

Więcej szczegółów poznamy już 5 marca. BYD przedstawi na wydarzeniu w Shenzhen m.in. nową baterię i nową technologię o wiele szybszego ładowania, która ma pozwolić napełnić EV nie w godziny, lecz w… minuty.

Źródło: ArenaEV, opracowanie własne