Możesz mówić na tego BYD-a, że to Porsche z TEMU. Jak dla mnie nowa wersja z 1140 KM jest genialna

Za nami oficjalny debiut nowej wersji „Porsche z TEMU”, jak to nazywają ten model niektórzy złośliwi komentatorzy. Mowa o elektryku BYD Denza Z9 GT w pośredniej wersji e3, która jest tańsza od topowej e3 Performance o aż 40 000 juanów, a oferuje te samą moc 1140 KM. Na czym zaoszczędził producent?

• BYD Denza Z9 GT zadebiutował w nowej wersji e3.
• To wariant pośredni między bazowym a topowym modelem.
• Oferuje 1140 KM mocy, zasięg do 800 km i błyskawiczne ładowanie.

Mimo że nowy wariant jest znacznie tańszy od topowej odsłony sportowego modelu BYD Denza Z9 GT, to na szczęście oszczędności nie dotknęły samego silnika EV. Samochód oferuje ponadto to samo ultra szybkie ładowanie flash i świetną stylistykę.

Nowy BYD Denza Z9 GT e3 może być „złotym środkiem”

Na wstępie zaznaczę, że nic nie wiem o dostępności nowego modelu e3 w Polsce, gdzie możesz spersonalizować swoją własną Denzę Z9 GT. Pod względem wizualnym nie ma żadnych różnic.

Nowy wariant e3 nie różni się też (całe szczęście) sercem. Ma ten sam trójsilnikowy napęd elektryczny o łącznej mocy aż 850 kW (1140 KM), który umożliwia przyspieszenie od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,8 s.

Na pokładzie bez zmian pozostała ta sama bateria Blade drugiej generacji, dzięki której można naładować samochód od 10 do 97% w zaledwie 9 minut. Wiele współczesnych elektryków potrzebuje na tak duże uzupełnienie energii znacznie więcej czasu, ale nie BYD Denza Z9 GT z Blade Battery 2.0. Zasięg wynosi do 800 km CLTC, co według szacunków odpowiada ok. 600 km w cyklu WLTP.

Gdzie więc tkwią różnice między nową pośrednią wersją a topowym e3 Performance?

Ta sama moc 1140 KM, ale tańsze hamulce i wyposażenie

Ta wersja Denzy Z9 GT różni się hamulcami. O ile e3 Performance wykorzystuje hamulce ceramiczne, o tyle wrześniowa nowość ma wentylowane żeliwne tarcze. To tańsze rozwiązanie, ale też mniej efektywne w porównaniu do ceramicznych. Również wyposażenie wnętrza jest w nowym e3 nie tak bogate, jak w topowej wersji.

I właśnie głównie dlatego nowy BYD Denza Z9 GT kosztuje 329 800 juanów, a więc o 40 000 juanów (ok. 22 100 zł) mniej niż e3 Performance. Nowy model ma pomóc utrzymać – a wręcz zwiększyć – krajową sprzedaż Z9 GT, która prezentuje się następująco:

• marzec – 712 sztuk,
• kwiecień – 3969 sztuk,
• maj – 5949 sztuk,
• czerwiec – 6025 sztuk,
• lipiec – 5344 sztuki.

Samochód ten stanowił 29,6% krajowej sprzedaży samochodów osobowych marki Denza w lipcu. Nowy wariant e3 może jeszcze podbić ten wynik. Według mnie nowy model doskonale wypełnia lukę cenową (70 000 juanów przepaści) między podstawową a flagową wersją i zapewne będzie się dobrze sprzedawał.

Źródło: CarNewsChina, Denza, opracowanie własne