Mają najgorszy silnik benzynowy, ale ich elektryk to hit. Legendarny producent wprowadza nową opcję wyposażenia

Jednostka 1.2 Puretech jest synonimem szybko psującego się silnika benzynowego. Z pewnością odbija się to na sprzedaży poszczególnych modeli samochodów koncernu Stellantis, który jednak ma w swojej bogatej ofercie także pojazdy elektryczne. Jednym z nich jest Citroen e-C3, który otrzymał właśnie nową opcję wyposażenia.

• Citroen e-C3 otrzymał nową specjalną wersję wyposażenia Tonic.
• Opiera się na wariancie You, ale ma wnętrze z modelu Plus i dwukolorowe nadwozie.
• Ten miejski samochód elektryczny może przejechać w mieście nawet do 440 km.

Citroen to zasłużona francuska marka samochodów. Dzięki swojemu legendarnemu zawieszeniu hydro (niestety zostało porzucone), był uważany za bardziej prestiżowy wybór niż Peugeot czy Renault, choć trzeba przyznać, że „cytryny” zawsze miały nietuzinkowy design. Citroen e-C3 również taki jest – można go albo kochać, albo nienawidzić.

Citroen e-C3 z wizualnymi dodatkami

Legendarny DS, futurystyczny w swoim czasie XM czy całkowicie inny i oryginalny C6. Citroen potrafił tworzyć samochody klasy wyższej, które nie były sedanami i które wyróżniały się na drogach.

Elektryczny e-C3 również się wyróżnia, choć nie aż tak jak dawne modele, nie tylko klasy wyższej. W specjalnej edycji Tonic jest nieco lepiej. Opiera się ona na wersji wyposażenia You, ale otrzymasz w niej dwukolorowe nadwozie z dachem w kolorze Aden Red lub Perla Nera Black, listwy dachowe i tylny spojler, który został zapożyczony z wyższej wersji.

Oprócz tego ten Citroen e-C3 ma jeszcze emblemat z nazwą „Tonic” pod bocznymi lusterkami i niewielkie zmiany na przednim zderzaku. Przy okazji dodam, że ten EV sprzedaje się bardzo dobrze. Stellantis chwalił się we wrześniu 2025, że jego Citroen e-C3 był liderem elektrycznego segmentu B z udziałem aż 45% w rynku.

Przyjemnie w środku, całkiem niezły także zasięg EV

Projekt wnętrza zdecydowanie odróżnia się od większości współczesnych samochodów. O ile na środku znajduje się centralny ekran dotykowy o przekątnej 10,25″ z obsługą Android Auto i Apple CarPlay, o tyle wskaźniki dla kierowcy znajdują się gdzie indziej.

Informacje o prędkości, zasięgu EV i innych parametrach są wyświetlane niemal na podszybiu. Nie jest to może absolutna nowość, ale i tak warto odnotować brak drugiego „tabletu” w tym elektryku. Skoro mowa o desce rozdzielczej, warto dodać, że jest ona zapożyczona z wyższej wersji Plus, która charakteryzuje się lepszym poziomem wykończenia.

Citroen e-C3 dostępny jest z bateriami 30 kWh lub 44 kWh. Obsługują one szybkie ładowanie DC o mocy odpowiednio do 30 i do 100 kW, a w pełni naładowany e-C3 będzie mógł przejechać całkiem sporo, zwłaszcza z pojemniejszym ogniwem:

• 30 kWh – 206 km WLTP w cyklu mieszanym (293 km w mieście),
• 44 kWh – 309 km WLTP w cyklu mieszanym (440 km w mieście).

Źródło: ArenaEV, Stellantis, opracowanie własne