Lubiany przez Polaków samochód miejski w wersji EV. „Doskonały stosunek jakości do ceny”

U naszego zachodniego sąsiada dostępny jest już Volkswagen ID. Polo, a więc elektryczna wersja popularnego u nas samochodu miejskiego z segmentu B. Co oferuje ten niewielki elektryk i w jakiej cenie?

• Na rynku zadebiutował Volkswagen ID. Polo.
• To mały samochód EV z segmentu B.
• Znamy jego cenę, osiągi, wyposażenie i dane techniczne.

Serwis ArenaEV przytacza słowa włodarzy niemieckiego koncernu, którzy uważają, że ich nowy samochód oferuje „doskonały stosunek jakości do ceny”. Sprawdziłem, czy Volkswagen ID. Polo rzeczywiście może być tak uważany.

Czy ceny Volkswagena ID. Polo zachęcają, czy wręcz przeciwnie?

Ceny Volkswagena ID. Polo zaczynają się od 24 995 euro, a więc ok. 106 500 zł według dzisiejszego kursu walut. Wiem, że (niestety) od 2020 roku ceny nowych samochodów w Europie poszły strasznie w górę, ale nie mogę powiedzieć, że jest to OK i że są to małe pieniądze.

Model pojawi się także w Polsce, na co wskazuje utworzona już jego oficjalna strona na volkswagen.pl.

Niemal 110 tys. złotych (a w praktyce w Polsce będzie zapewne jeszcze droższy) za samochód z segmentu B, w którym są pozycjonowane jeszcze takie modele jak np. Toyota Yaris, Renault Clio czy Opel Corsa. Tymczasem w Chinach w podobnej cenie można mieć wielkiego SUV-a:

• Lynk & Co 10 – od ok. 110 900 zł,
• Avatr 06T – od ok. 117 000 zł,
• BYD Sealion 05 EV – od ok. 63 000 zł.

Zresztą i w Polsce można kupić większy samochód w podobnej cenie, choć może niekoniecznie EV.

Tak, wiem – nie każdy chce Chińczyka, nie każdy potrzebuje większego samochodu niż osobówka z segmentu B. Problem w tym, że w Europie strasznie przepłacamy – przez Zielony Ład mamy wysokie ceny produkcji i samej energii, a przez wysokie podatki mamy wyższe ceny produktów, także samochodów.

Swoją drogą, taki VW ID. Polo lub jemu podobny model w Chinach będzie nieporównywalnie tańszy niż w UE. A może jednak przesadzam i elektryczny Polo broni się swoim wyposażeniem i osiągami?

Kilka wersji EV i wyposażenia do wyboru

Volkswagen ID. Polo występuje w 4 różnych układach napędowych z 2 wielkościami baterii. Warianty o mocy 85 i 99 kW korzystają z baterii 37 kWh z obsługą szybkiego ładowania DC o mocy 90 kW. Z kolei modele o mocy 155 kW (211 KM) otrzymał ogniwo 52 kW z ładowaniem 105 kW. W tym przypadku ładowanie od 10 do 80% ma trwać tylko 24 minuty. Jeszcze w tym roku pojawi się sportowe Polo GTI o jeszcze większej mocy 166 kW.

Prognozowany zasięg EV wynosi do 329 km w przypadku mniejsze baterii i do 452 km w przypadku wersji Life 52 kWh 155 kW. Maksymalna prędkość pojazdu została ustalona na 160 km/h – i to niezależnie od wersji silnika.

Nowy Volkswagen ID. Polo ma całkiem spory bagażnik o pojemności 441 litrów, choć ma tylko 4,053 m długości przy rozstawie osi 2,600 m. Nawet najtańsza wersja Trend otrzyma 10-calowy ekran dla kierowcy i 13-calowy ekran multimedialny. W wyższej wersji Life dostaniesz m.in. adaptacyjny tempomat, system kamer wstecznych, a także Apple CarPlay i Android Auto wraz z bezprzewodową ładowarką do smartfonów.

W najwyższej wersji wyposażenia Style możesz ponadto liczyć m.in. na reflektory LED, podświetlane logo VW z przodu i tyłu pojazdu. Wzsystko to opakowanie w 5-drzwiowym niedużym hatchbacku o długości nieco ponad 4 metrów. Czy według Ciebie cena Volkswagena ID. Polo została ustalona na odpowiednim poziomie?

Źródło: ArenaEV, Volkswagen, opracowanie własne