„A taki był ładny, szwe… tzn. chiński. Szkłoda” – a miało być tak pięknie

Mały, ale wariat – szkoda, że w negatywnym tego słowa znaczeniu. Volvo EX30, najnowszy mały SUV producenta, sprawia kolejne problemy. Firma ogłosiła właśnie globalną akcję serwisową obejmującą ponad 40 000 egzemplarzy tego modelu.

Volvo EX30 zadebiutowało w czerwcu 2023 roku, nie ma więc jeszcze 3 lat, a już pojawiają się z nim nie lada problemy. Dlaczego ogłoszono akcję naprawczą na całym świecie?

Volvo EX30 – mały elektryczny SUV ma problemy

Akcja serwisowa dotyczy dokładnie 40 323 egzemplarzy modelu Volvo EX30, który występuje w dwóch wersjach: Single-Motor Extended Range oraz Twin-Motor Performance. Problem dotyczy ich baterii wysokiego napięcia, które – według doniesień – w określonych warunkach mogą się zapalić.

Sytuacja jest potencjalnie niebezpieczna i raczej na pewno będzie sporo kosztować producenta. Volvo EX30 został zaprojektowany z myślą o osobach szukających bardziej przystępnego cenowo elektryka, tymczasem akcja serwisowa może wynieść nawet ok. 166 milionów euro. To całkiem sporo, zwłaszcza że Volvo EX30 jest na rynku od niedawna i (chyba) nie zaczął jeszcze na siebie zarabiać.

Volvo apeluje o ładowanie ogniw tylko do 70%

Jak informuje serwis ArenaEV, Volvo zaleca właścicielom modelu EX30 ładowanie baterii jedynie do poziomu 70%, gdyż (prawdopodobnie) ryzyko zapłonu jest większe wtedy, gdy akumulator jest pełny. Ten samochód elektryczny ma zasięg 344 km WLTP, a więc – jeśli dobrze liczę – naładowany do 70% pozwoli przejechać ~241 kilometrów. A przecież niektóre EV mają zasięg >1000 km.

Chyba wszyscy wiedzą, że Volvo jest szwedzkie tylko z nazwy, a od lat należy tak naprawdę do Chińczyków. A właśnie ogniwa akumulatorowe – które są źródłem nieszczęść – zostały wyprodukowane przez Shandong Geely Sunwoda Power Battery Co. Producent twierdzi, że problem produkcyjny został już wyeliminowany, a przyszłe modele będą wolne od tego problemu.

Aktualizacja: Problem dotyczy w sumie 40 323 właścicieli elektrycznego Volvo EX30, ale akcja serwisowa nie dotyczy polskiego rynku. Cała akcja naprawcza – jak już wcześniej wspomniałem – może kosztować producenta nawet ok. 166 mln euro.

Źródło: ArenaEV, opracowanie własne