Czy to brzydkie kaczątko zostanie łabędziem? Może daleko nie poleci, ale zajedzie

Nowy niewielki elektryk Kia EV2 udowodnił, że ma więcej energii, niż mogłoby się wydawać z pozoru z jego niewielkich rozmiarów. Prototyp tego modelu – najmniejszego w gamie EV koreańskiej marki – wziął udział w jednym z najtrudniejszych zimowych testów samochodów elektrycznych organizowanych przez Norweską Federację Motoryzacyjną.

Samochody z napędem elektrycznym mają dwie kluczowe wady: wysoką cenę i zazwyczaj niewielki zasięg EV. Kia EV2 próbuje obalić ten mit na zimowych testach w Norwegii, podczas których temperatury spadły grubo poniżej zera. Z jakim skutkiem?

Kia EV2 ma niezły zasięg

W warunkach odczuwalnego mrozu sięgającego około -21°C, Kia EV2 wyposażona w baterię 61 kWh pokonała blisko 311 kilometrów, zanim zatrzymała się z braku energii. Oznacza to, że utraciła mniej niż 25% deklarowanego zasięgu. To wynik, który w ekstremalnym chłodzie uznawany jest za bardzo dobry. Przy idealnej pogodzie jej zasięg ma wynieść około 413 km na jednym ładowaniu.

Taki rezultat plasuje model EV2 lepiej od wielu większych i droższych elektryków testowanych w tych samych warunkach, co sugeruje, że niewielki (tylko 4,060 m długości) miejski SUV tudzież crossover nie tylko dobrze sprawdza się na co dzień, ale może również radzić sobie w trudnych zimowych sytuacjach, jakie panują w północnej Europie, w tym właśnie w Norwegii.

Ponadto Kia EV2 dobrze wypadała także w kwestii ładowania. Szybkie ładowanie prądem stałym od 10 do 80% baterii trwało około 36 minut, co jest zaledwie kilka minut wolniej niż w optymalnych, cieplejszych warunkach.

Kiedy premiera i jaka cena?

Koreańska Kia planuje rozpocząć sprzedaż nowego EV2 w Europie latem 2026 roku. Model ma być dostępny także w wariancie z mniejszą baterią 42,2 kWh, który ma trafić głównie do miejskich kierowców szukających bardziej budżetowego rozwiązania.

No właśnie: ceny mają zaczynać w Wielkiej Brytanii od ok. 29 300 euro. Trzeba jednak mieć na uwadze, że jego gabaryty są naprawdę kompaktowe: bagażnik liczy 403 l po przesunięciu siedzeń do przodu, a pod maską jest jeszcze mały schowek o pojemności 15 litrów. O długości pojazdu już wspominałem, natomiast szerokość EV2 to 1,800 m, a wysokość – 1,575 m.

Wykonany w warunkach zimowych test pokazuje, że nawet nieduże elektryki mogą oferować solidną wydajność w ujemnych temperaturach, przynajmniej w porównaniu do większości innych EV. Tymczasem w naszym kraju debiutuje spory chiński SUV o zasięgu nawet 900 km. Wygląda na to, że kolejne generacje pojazdów EV mogą mieć coraz wydajniejsze ogniwa, a co za tym idzie większy zasięg.

Źródło: ArenaEV, opracowanie własne