Waży ponad 3 tony, mierzy 5,5 metra i może mieć 851 KM mocy. Oto odświeżona limuzyna od Huawei

Myślicie, że tylko Xiaomi ma swoje samochody elektryczne? No właśnie nie, Huawei – we współpracy z firmą JAC – także wszedł w biznes motoryzacyjny i właśnie został zaprezentowany odświeżony, flagowy model, jakim jest Maextro S800 2026. Sprawdźmy, jak wygląda i co takiego oferuje.

Nie da się ukryć, że rynek aut elektrycznych to zatrzęsienie chińskich producentów i nie inaczej jest z bohaterem tego tekstu. Maextro S800 2026 to bowiem odświeżony, flagowy sedan, powstały przy współpracy marki Huawei oraz JAC. Wypada więc sprawdzić, co takiego ma do zaoferowania.

Maextro S800 2026 w pełnej okazałości. Huawei prze naprzód

Co ciekawe, to nie jest tak do końca w pełni samochód elektryczny, bo posiada… mały silnik benzynowy, który używany jest jako generator. Gdy poziom baterii spadnie do niskich poziomów, jest on załączany, by ją podładować. Jego moc została nieco zwiększona, bo ze 125 kW do 127 kW w odświeżonej wersji. Ciekawe jest również podejście do samego w sobie napędu.

Maextro S800 2026 / fot. producent

Możemy wybrać wariant dwu, lub trój-silnikowy. Obydwa będą współdzielić „przedni” motor, o mocy 215 KM. Z tyłu z kolei, w tańszej odmianie, znajdziemy dodatkowe 308 KM, natomiast w droższym z pobratymców, będzie to już łącznie 636 KM, wyciągnięte z dwóch silników elektrycznych. Niby sporo, ale weźmy pod uwagę, że mówimy o aucie, które waży 3270 kg. A skoro waży, to też zapewne jest duże i rzeczywiście, długość prawie 5,5 metra to naprawdę spora limuzyna.

Co jeszcze ma w zanadrzu to auto?

Mało Wam? No to macie jeszcze nagłośnienie, na które składa się aż 43 głośniki. Niezależnie, w którym miejscu zasiądziecie, dostaniecie z pewnością świetne audio. Odświeżenie to także małe minusy, jak chociażby pomniejszony akaumulator do 63,262 kWh, zamiast 65 kWh. To jaki to może mieć zasięg? Mówimy o ~260 kilometrach dla wariantu z dwoma silnikami oraz ~310 km w przypadku wersji trój-silnikowej.

Maextro S800 2026 / fot. producent

A jeżeli to mało, to silnik benzynowy doda zasięgu, konsumując całe 0,15-0,18 litra paliwa na 100 km. Luksus ma oczywiście swoją cenę, bo najtańszy wariant tego modelu zaczyna się od 708 tysięcy RMB (~350 tys złotych), a kończy na ponad milionie juanów (~500 tys złotych). Samochód z potencjałem, ale ten przód taki… niedorobiony.

Źródło: ArenaEV, opracowanie własne