Skonstruowali perpeetum mobile. Nadchodzi prawdziwa rewolucja w branży EV?

Kto wie, czy nie stoimy u progu rewolucji w segmencie samochodów EV. Chińska firma Hongqi eksperymentuje z solarnym szyberdachem, który ma zapewniać do 80 km zasięgu dziennie. Technologia ma produkować rocznie nawet 400 kWh energii rocznie. Prototypowy solarny szyberdach zamontowano w samochodzie Hongqi EHS7.

• Na SUV-ie Hongqi EHS7 zamontowano solarny szyberdach.
• Generuje on 300 W energii w czasie rzeczywistym.
• Technologia ta może zrewolucjonizować całą branżę EV.

Hongqi EHS7 (na rynku chiński znany jako Hongqi Tiangong 08) to duży crossover z napędem elektrycznym. W jego podstawowym wariancie dysponuje akumulatorem o pojemności 75 kWh i jest zdolny przejechać do 475 km według restrykcyjnej normy WLTP. Solarny szyberdach wydłuża jego zasięg EV.

Solarny dach Hongqi

Hongqi EHS7/Hongqi Tiangong 08 nie jest najnowszym modelem. Biorąc pod uwagę tempo wprowadzania face liftingów, udoskonaleń niemal każdego roku czy całkowicie nowych generacji wśród wielu chińskich marek, ten SUV jest niemalże chińskim dinozaurem, gdyż debiutował na początku stycznia 2025 roku.

Do testowania solarnego szyberdachu chińskim inżynierom to nie przeszkadza. Prototypowy EHS7 z takim rozwiązaniem jest właśnie testowany. Solarny szyberdach PV generuje 300 W energii w czasie rzeczywistym, o ile oczywiście jest odpowiednie nasłonecznienie. W skali roku może wyprodukować ok. 400 kWh czystej energii.

Sam pomysł wykorzystania paneli słonecznych w samochodach nie jest nowy i pamięta jeszcze XX wiek. Hongqi chce jednak pójść o krok dalej.

Samochodowe perpeetum mobile?

To jednak dopiero wizja dalszego rozwoju tej technologii. Hongqi zakłada, że po pokryciu panelami słonecznymi także innych elementów nadwozia (w tym maski) samochód mógłby w sprzyjających warunkach generować nawet 10 kWh energii na dobę. Według producenta pozwoliłoby to zwiększyć zasięg nawet o 80 km dziennie.

Firma Hongqi uważa, że zasięg ten pokrywa ponad 85% codziennych potrzeb chińskich kierowców. W teorii oznaczałoby to, że część kierowców mogłaby przez wiele dni niemal zapomnieć, gdzie znajduje się najbliższa ładowarka.

Chińczycy nie zdradzają, kiedy takie rozwiązanie mogłoby zadebiutować w seryjnych pojazdach. Prace nad tą technologią wciąż trwają.

Źródło: CarNewsChina, opracowanie własne