Śmiesznie tani crossover wkracza na rynek. Zasięg do 450 km i szybkie ładowanie

Arcfox Beta T1 to odświeżony model T1, który pojawił się na rynku 16 czerwca 2026 r. Marka Arcfox należy do chińskiego koncernu BAIC, jednego z największych w Państwie Środka. Co oferuje ten fantastycznie wyceniony crossover po liftingu?

• Arcfox Beta T1 to kapitalnie wyceniony SUV kosztujący po przeliczeniu ok. 36 900-43 200 zł.
• BAIC, właściciel marki Arcfox, zdecydował się na lifting modelu zaledwie rok po jego premierze.
• Samochód oferuje m.in. do 450 km zasięgu CLTC, a także dość szybkie ładowanie baterii.

Poprzednia wersja zadebiutowała zaledwie w zeszłym roku (jako Arcfox T1), a BAIC już teraz zdecydował się na lifting. Zachodnie marki samochodów decydują się na taki krok zwykle po ok. 3-4 latach, ale chińskie potrafią modyfikować swoje pojazdy niemal co roku. Jedną z największych zalet modelu Arcfox Beta T1 jest bardzo niska i konkurencyjna cena, przynajmniej w macierzystych Chinach.

Arcfox Beta T1 kosztuje w Chinach grosze

Nie wierzysz? Odświeżony Arcfox Beta T1 kosztuje od 62 800 do 79 800 juanów, a więc w przeliczeniu ok. 36 900-43 200 zł. Z punktu widzenia Europejczyka to śmiesznie niska cena jak za nowy samochód EV. Co w niej dostaniemy?

Nowy model oferowany jest teraz w 3 wersjach wyposażenia i oferuje 2 nowe opcje malowania – Cloud Rose Pink i Shadow Green. Jeśli chodzi o wygląd zewnętrzny, to przeprojektowano w nim przedni zderzak, a wymiary zewnętrzne wynoszą 4375/1860/1572 milimetrów. Całkiem pokaźny jest też rozstaw osi wynoszący 2770 mm.

Również tylny zderzak wygląda inaczej, przez co Arcfox Beta T1 jest nieco dłuższy od wcześniejszego T1, ale pozostałe wymiary pozostały bez zmian. Na tylnej klapie umieszczono nowy znaczek, wprowadzono też zmienione tylne reflektory.

Niezły zasięg EV i szybkie ładowanie

We wnętrzu – jak to w nowych samochodach, zwłaszcza EV bywa – znajdziemy sporo ekranów LCD. Panel kierowcy liczy 8,8″, a centralny ekran dotykowy aż 15,6″, a więc tyle, co standardowy laptop. W topowej wersji można też liczyć na bezprzewodowe ładowania telefonu o mocy 50 W.

Jeśli zaś chodzi o napęd, nowy Arcfox Beta T1 wyposażony jest w silnik elektryczny o mocy 96 kW (129 KM) dysponujący maksymalnym momentem obrotowym 176 Nm. Prędkość maksymalna wynosi 140 km/h, a przyspieszenie do 50 km/h jest możliwe w 4,5 s.

BAIC oferuje 2 wersje akumulatorów LFP o pojemności 36,4 i 42,3 kWh. Zasięg CLTC wynosi odpowiednio 350 i 450 kilometrów, co oznacza pobór energii 11,2 kWh na każde przejechane 100 km. Dzięki szybkiemu ładowaniu można uzupełnić stan ogniw od 30 do 80% w nieco ponad pół godziny.

W przeciwieństwie do wielu innych samochodów EV ten nie ma wielkiej mocy czy znakomitych osiągów, ale ma coś innego: bardzo niską cenę, przynajmniej w Chinach.

Źródło: CarNewsChina, opracowanie własne